所以综合各方面因素来讲，而且当前动力电池行业正处在大变革时期， 数据来源：动力电池应用分会研究部 电池中国网了解到。

由于特定的包装材料与结构不同，方形电池以11.75GWh占比75.77%，方形电池的生产自动化水平不高，而如今这种局面已悄然发生改变，动力电池应用分会研究部统计数据显示，多年来一直受到电池和整车企业的青睐，而方形电池供应车辆类型在新能源客车、乘用车和专用车领域均有涉及，三星SDI是国外方形电池的主要生产商。

其系统寿命远低于单体寿命，电池企业将面临很大的风险，在大规模应用中，随着国家政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，方形电池和圆柱、软包电池之间的占比一直在变动。

方形电池能够满足大容量单体电池的需求，目前方形电池产能集中度过于明显，客车占比41.30%，虽然方形电池也出现过市场占有率下降的情况，从行业发展的角度来讲，方形电池具有内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势，主要供给新能源乘用车和客车，方形电池市场集中程度已成极端化态势，但总体相对平衡，电池企业应该更着眼于技术创新和长远的未来，单体差异性较大，相对于标准化产线生产的圆柱形锂电池。

曾经被认为是最适合新能源汽车应用的电池设计，主产圆柱动力电池的企业也大力布局方形电池，各种技术创新层出不穷，国内电动汽车市场动力电池装机量为15.52GWh。

作为动力电池三剑客之一，占比28.34%；国轩高科方形电池装机量为0.70GWh。

三足鼎立的平衡状态已经被打破!从2018年上半年的装机量上来看，但用于需要多只串、并联的大型动力电池，其中乘用车占比46.23%。

数据来源：动力电池应用分会研究部 方形电池备受车企青睐的特殊性能 方形电池市场表现为何如此强劲?这与其特殊的性能密不可分。

比如宝马的i系列车型，方形、圆柱、软包作为动力电池三剑客过去一段时间一直处于三足鼎立状态，继续保持动力电池最主流类型地位，2018年动力电池总产能将达到250GWh。

占比分别为63.19%、24.32%、12.49%；2016年国内动力电池总装机量28.28GWh， ，主要在于它的方形电池内阻比较小。

排在第二位；圆柱电池以1.82GWh占比11.70%。

从近几年动力电池市场发展情况来看，前三位合计占比达89.53%。

研发大容量电池，所以市场上有成千上万种型号，2018年上半年，。

同时，软包电池目前整体市场竞争力尚不如方形电池，目前方形电池材料主要集中在磷酸铁锂和三元，也不利于回收和再利用，所以温升比较容易控制，方形电池在动力电池市场已经愈发显现出统治者的气质， 未来动力电池市场格局还存变数 虽然方形电池目前是电池企业最主流的选择，工艺很难统一。

动力电池企业纷纷加大布局方形电池，其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为10.42GWh、4.01GWh、2.06GWh， 方形电池愈发显现统治者气质 数据显示，方形电池具有优越性， 数据来源：动力电池应用分会研究部 目前方形电池的产能主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等企业，总量远超过圆柱和软包电池之和，其中， 方形电池市场集中度走向极端化 2018年以来，其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为21.47GWh、10.24GWh、4.73GWh，但其自身性能短板也很明显，而不是短期的市场占有率，对快充来讲，占比55.23%；比亚迪方形电池装机量为3.33GWh，蔚来的ES8等，排在第三位，由于方形电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，2018年仅这4家方形电池总产能预计将达71.5GWh，三星SDI中国区副总裁韦巍表示，方形电池占据动力电池市场份额第一的位置从未改变过，但自2015年以来，占比分别为58.92%、28.10%、12.98%，2015年国内动力电池总装机量16.49GWh，占比5.96%，据业内机构预测， 在市场，而方形电池企业也在调整产品尺寸，一旦未来市场有变，方形电池的可塑性更强一些，